Содержание
Хендай Палисад 2021 модельного года — для тех, кто любит много автомобиля за вменяемые деньги.
Да, цена Хендай Палисад 2021 немаленькая. Более 3,5 млн рублей. Но на фоне именитых конкурентов от Тойота, или немцев и даже американцев, автомобиль значительно скромнее по цене.
Сделан Хендай Палисад 2021 таким образом, чтобы Вам его хватило на долгие годы. Либо чтобы без проблем продать следующему покупателю. При этом не сильно потеряв в цене, как и в износе автомобиля.
Что под капотом?
Два двигателя на выбор. Бензиновый атмосферный и дизельный турбированный. Полный привод. Коробка передач гидроавтомат на 8 ступеней! Что означает драйв и оптимальный выбор передач для любого режима движения. А также экономия топлива.
Дизель Хендай Палисад 2021 по своим характеристикам заведомо лучше: быстрее, экономичнее, надежнее и долговечнее. Тяга у него одинаковая, без провалов, на всем диапазоне рабочих оборотов. Во всех режимах езды укладывается в 10 л на 100 км пробега. Но и дороже в цене. Опять же не всем они нравятся.
На бензиновый мотор Хендай Палисад 2021 после окончания гарантии при желании можно поставить ГБО. Для экономии на расходах на бензин. Мотор как раз с гидрокомпенсаторами и автоматическим регулированием опережения зажигания. То что нужно для беспроблемной работы ГБО в течение долгих лет. Подстраивается работа клапанов и зажигания двигателя под режимы горения газа (пропана или метана).
Более подробные характеристики Хендай Палисад 2021 см ниже.
В салоне Хендай Палисад 2021 может быть 7 или 8 мест на выбор.
| Тип модели | Кроссовер |
| Количество мест | 7 (2-2-3) или 8 (2-3-3) |
| Двигатель | Бензиновый / Дизельный |
| Привод | Полный |
| Коробка передач | Автоматическая |
Двигатель
| 2.2 — 8AT CRDi — 4WD | 3.5 — 8АТ MPI — 4WD |
|---|---|
| Автоматическая КП | |
| Выделение CO2 в городском цикле, г/км1 | |
243 | 349 |
| Выделение CO2 в загородном цикле, г/км 1 | |
164 | 190 |
| Выделение CO2 в смешанном цикле, г/км1 | |
193 | 248 |
| Двигатель | |
R2.2 CRDi VGT | Lambda-II 3.5MPI |
| Максимальная мощность, кВт при об/мин2 | |
147 (3800) | 183 (6300) |
| Максимальная мощность, л.с. при об/мин2 | |
200 (3800) | 249 (6300) |
| Максимальный момент, Nm при об/мин2 | |
440 (1750 — 2750) | 336 (5000) |
| Мощность2 | |
200 | 249 |
| Объем двигателя | |
2.2 | 3.5 |
| Объем, см3 | |
2199 | 3470 |
| Степень сжатия | |
16 | 10.6 |
| Топливный бак, л | |
71 | 71 |
| Топливо | |
Дизель | Бензин |
| Экологический класс3 | |
5 (пятый) | 5 (пятый) |
Динамические характеристики
| Время разгона (0-100 км/ч, сек) | |
10.5 | 8.1 |
| Макс. скорость, км/ч | |
190 | 210 |
| Привод | |
Полный | Полный |
| Трансмиссия | |
8АКПП | 8АКПП |
Расход топлива
| Городской цикл, л. / 100 км.1 | |
9.2 | 14.9 |
| Загородный цикл, л. / 100 км.1 | |
6.2 | 8.1 |
| Смешанный цикл, л. / 100 км.1 | |
7.3 | 10.6 |
Масса
| Полная масса, кг | |
2670 | 2610 |
| Снаряженная масса, кг, min-max | |
2017 ~ 2126 / 2027 ~ 2135 | 1967 ~ 2076 / 1977 ~ 2085 |
Подвеска
| Задние тормозные механизмы | |
вентилируемые дисковые | вентилируемые дисковые |
| Задний свес | |
1135 | 1135 |
| Задняя колея | |
1716 | 1716 |
| Задняя подвеска | |
независимая, пружинная, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости | независимая, пружинная, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Колесная база | |
2900 | 2900 |
| Минимальный дорожный просвет, мм | |
203 | 203 |
| Передние тормозные механизмы | |
вентилируемые дисковые | вентилируемые дисковые |
| Передний свес | |
945 | 945 |
| Передняя колея | |
1708 | 1708 |
| Передняя подвеска | |
независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости | независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости |
Управление
| Кол-во поворотов до упора | |
2.87 | 2.87 |
| Минимальный радиус поворота, м | |
5.9 | 5.9 |
| Тип | |
С электроусилителем, реечная передача | С электроусилителем, реечная передача |
Размеры
| Высота от сиденья до потолка: спереди / сзади, мм | |
1 035~1 060 / 1 019 / 944 997~1 026 / 985 / 944 (с панорамной крышей) | 1 035~1 060 / 1 019 / 944 997~1 026 / 985 / 944 (с панорамной крышей) |
| Габаритные размеры: длина, ширина, высота | |
4980x1975x1750 | 4980x1975x1750 |
| Кол-во мест | |
7(2-2-3) и 8(2-3-3) | 7(2-2-3) и 8(2-3-3) |
| Объем багажника, л (VDA) | |
704 / 311 | 704 / 311 |
| Пространство для ног: спереди / сзади, мм | |
1 052~1 120 / 1 077 / 798 | 1 052~1 120 / 1 077 / 798 |
| Ширина салона на уровне плеч: спереди / сзади, мм | |
1 555 / 1 545 / 1 402 | 1 555 / 1 545 / 1 402 |
Общие сведения про Хендай Палисад 2021
| Диски | |
7.5J X 18″ | 7.5J X 20″ | 7.5J X 18″ | 7.5J X 20″ |
| Шины | |
245/60R18 105H | 245/50R20 102V | 245/60R18 105H | 245/50R20 102V |
Бензиновый двигатель 3,5 литра на 249 л с на 6300 об/мин. Как раз для льготного размера налога. Крутящий момент 336 нм на 6000 об/мин.
Салон
Настоящее царство комфорта. Куча электронных помощников и подсказчиков. Все в Хендай Палисад 2021 сделано так, чтобы водитель и пассыжиры наслаждались движением на автомобиле. И при этом минимально уставали. Как от движения в пробках, так и в дальней дороге. Например, в летний сезон всей семьей на дачу. Или в любое время года на отдых.
Перечислять все возможные фишки Хендай Палисад 2021 не хватит времени. Климат-контроль многозонный. Всевозможные розетки для гаджетов.
Многофункциональная мультимедийная систем. Беспроводная зарядка. Куча ниш, полочек и кармашков для кучи вещей.
Панели кузова можно сказать «квадратные» — это самый лучший способ организации пространства. Когда места выикраивается максимально много везде где только можно. Никаких наклонных панелей.
Вопросы аэродинамики решаются иначе. За счет скругленных внешних панелей кузова, крыльев, порогов и максимально прикрытого снизу щитами днища.
Чот позволяет набегающим потокам воздуха максимально плавно обтекать кузов со всех строн.
Наконец-то дали волю технологам, а не дизайнерам. И они выкроили просто огромное количество места для всех пассажиров.
Раньше такое было только в больших американских автомобилях.
Все подробности про Хендай Палисад 2021 см ниже в виде Сергея Энергетика.
Динамика
Независимая подвеска Хендай Палисад 2021 по кругу. Плюс дисковы тормоза. Спереди и сзади стабилизаторы поперечной устойчивости. А также выверенные конструкторами настройки шасси. По плавности срабатывания амортизаторов, пружин, сайлен-блоков дали Хендай Палисад 2021 отличную плавность хода.
При том что автомобиль много весит. И рассчитан на загрузку под завязку.
И не смотря на все это Хендай Палисад 2021 будет отлично держать дорогу в любую погоду. Не забываем про подключаемый полный привод.
И можно смело как динамично держаться в потоке. Так и поехать на пикник на природу, по разбитой грунтовке. Или за гребами, или на водоъем купаться — кутда далеко не всегда есть нормальная дорога.
В общем, Хендай Палисад 2021 — это автомобиль на все случаи жизни и задач большой семьи. Достаточно иметь одну машину и решать все свои задачи долгие годы.
Автомобиль не подведет!
А если возьмете дизель, или поставите на бензиновую версию ГБО — то Ваши расходы сильно сократятся.
Сам 10 лет отъездил с ГБО и ни разу не пожалел. Ездил быстро как мне нужно и при этом тратил минимум средств на заправку газом.
Подсобрал средств и перешел на дизель (они изначально дороже на любых авто). Затраты по топливу те же, что и на ГБО, единственное что газе приходится заправляться чаще. А его цена — копейки. Единственное, что дизель гораздо лучше себя чувствует в пробках и на жаре — меньше напрягается и меньше греется. Холостые обороты — его стихия.
Заключение
Если позволяют средства — то сразу берите дизель. Там всего два мелких минуса. Масло нужно менять не реже, чем через каждые 10 тыс км. Иначе раньше времени сработается турбина. Она плохое масло не любит и из-за своих оборотов быстрее его вырабатывает. Второе — ремень ГРМ меняйте через раз вместе с помпой. Это примерно каждые 80 тыс км. В случае обрыва — загнет клапаны, ремонт будет очень доорогим.
Просто следите за этими двумя узлами и автомобиль за счет экономии на дизеле окупит Вам все затраты на ТО. А кроме того, до капремонта без проблем отходит 400 000 км.
Бензиновый мотор Хендай Палисад 2021 — для ленивых людей. Там цепь в приводе ГРМ, никакой турбины. Но и драйва там нет. Плюс мелкие провалы в тяге на малых оборотах (некому поддувать дополнительную тягу). Капремонт в виде замены колец и сальников придет к 200 000 км. Плюс затраты по топливу на 30 — 50 % больше. Но и начальная цена ниже.
Не переплачивайте автосалонам за Хендай Палисад 2021. Смотрите сравнительные цены через AutoSpot.ru. Подгадывайте акции и скидки, особенно в конце года. Кроме того, Хендай первым в России прославился онлайн-продажами любых своих авто через официльный сайт. Где цена продажи — равна отпускной цене завода. Выбор комплектаций строгий. Кое-что можно добавить прямо при сборке с завода. Но Вы при этом сэкономите несколько сотен тысяч рублей!
Всем удачи на дорогах!
(Пока оценок нет)
Загрузка...
